اگر در این وضعیت عبور از کنار وسیله نقلیهٔ مقابل دشوار باشد، حق تقدم را باید بدهد:
گزینهها
توضیح
رانندهٔ کامیون که در سرازیری حرکت میکند.
تابلوی سمت راست شیب ۱۲ درصد را اعلام میکند و تابلوهای پیکانی، پیچ تند را نشان میدهند. تو در سربالایی حرکت میکنی و کامیون از سرازیری به سمت تو میآید؛ عرض جاده در این پیچ برای عبور راحت و همزمان دو خودرو کافی نیست.
قاعده در چنین شیبهایی این است: حق تقدم با وسیلهای است که در سربالایی حرکت میکند و رانندهٔ در حال سرازیری باید راه بدهد. در این تصویر کامیون در سرازیری است، پس کامیون باید توقف کند و بگذارد تو بالا بیایی.
دلیل فنی این قاعده از حفظ کردنش مهمتر است: خودرویی که در سربالایی متوقف شود، برای راهافتادن دوباره باید در شیب کلاچگیری کند، ممکن است به عقب سُر بخورد و در جادهٔ باریک کوهستانی این یعنی خطر واقعی. یک کامیون سنگین با بار، در شیب ۱۲ درصد شاید اصلاً نتواند دوباره حرکت کند. در مقابل، توقف و حرکت مجدد در سرازیری کمهزینه است، پس بار تصمیم روی دوش کسی گذاشته شده که توقفش ارزانتر است.
تلهٔ آزمون: بزرگی و سنگینی کامیون معیار حق تقدم نیست؛ تنها معیار جهت شیب است. اگر کامیون بالا میآمد و تو در سرازیری بودی، تو باید راه میدادی.
چرا گزینههای دیگر غلطاند
- راننده خودروی سواری. — اندازهٔ خودرو حق تقدم نمیسازد و کوچک بودن خودروی سواری هیچ تعهدی برایش ایجاد نمیکند. در این تصویر خودروی سواری در سربالایی است، پس طبق قاعده حق تقدم دارد نه وظیفهٔ راه دادن.
مبنای قانونی: قانون جمهوری ارمنستان «در مورد تأمین امنیت ترافیک جادهای»
مبحث
آزمون تئوری رسمی ارمنستان ۲۰ سوال دارد و حداکثر ۲ پاسخ غلط مجاز است. شروع آزمون آزمایشی