Ավտոբուսների շահագործումն արգելվում է, եթե՝

Պատասխանի բացատրություն

Երբ անվադողերն ունեն տեղային վնասվածքներ, որոնք մերկացնում են կորդի շերտը։

Կտրվածքը, պատռվածքը կամ տեղային շերտազատումը, որը մերկացնում է անվադողի կորդը, արգելում է տրանսպորտային միջոցի շահագործումը՝ անկախ պրոտեկտորի խորությունից։ Կորդն անվադողի կմախքն է, և հենց այն է պահում ներքին օդի ճնշումն ու տրանսպորտային միջոցի քաշը։ Հենց որ դրա վրայի ռետինը պատռված է, և կորդը բաց է օդի ու խոնավության համար, թելերը կոռոզիայի են ենթարկվում և պատռվում. արդյունքը դառնում է անվադողի հանկարծակի պայթյուն, ոչ թե դանդաղ ծակվածք։

Այս երկու դեպքի տարբերությունն ավտոբուսի համար կրիտիկական է։ Աստիճանական ծակվածքը վարորդին ժամանակ է տալիս նվազեցնել արագությունը և կանգնել եզրին, իսկ արագության վրա անվադողի պայթյունը վայրկյանի բաժնում ղեկը տանում է կողք։ Ծանրության բարձր կենտրոնով և սրահում տասնյակ մարդկանցով տրանսպորտային միջոցում այս հանկարծակի շեղումը կարող է ավարտվել շրջվելով։ Ուստի օրենքն այստեղ ոչ մի թույլտվություն չի սահմանում. մերկացած կորդը նշանակում է, որ անվադողը պետք է փոխել, նույնիսկ եթե այն վերջերս է գնվել։

Քննական իմաստն այն է, որ անվադողի վնասվածքն ու պրոտեկտորի խորությունը երկու առանձին չափանիշ են։ 5 մմ պրոտեկտորով, բայց մերկացած կորդով անվադողը նույնքան անօրինական է, որքան ճաղատը։ Ի հակադրություն դրա՝ շարժիչի անկայուն աշխատանքը, որքան էլ տհաճ լինի, շահագործումն արգելող անսարքությունների ցանկում չի մտնում և չպետք է ձեզ մոլորության մեջ գցի։

• Շարժիչի անկայուն աշխատանքը ցավալի տեխնիկական խնդիր է, բայց տրանսպորտային միջոցի երթևեկությունն արգելող անսարքությունների ցանկում այն չի մտնում։ • Քանի որ շարժիչի անկայուն աշխատանքն արգելքի հիմք չէ, «երկու դեպքում էլ»-ը սխալ է. նշանակություն ունի միայն կորդը մերկացնող վնասվածքը։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին