Տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելվում է, եթե՝

Պատասխանի բացատրություն

Երկու դեպքում էլ՝ և՛ անիվի ամրացման պտուտակի բացակայության, և՛ նույն առանցքի վրա պրոտեկտորի տարբեր նախշով անվադողեր տեղադրելու դեպքում։

Անիվի ամրացման պտուտակները միասնական հավաքակազմ են. քարշային, արգելակային և կողային ուժերը բաշխվում են բոլորի միջև։ Մեկ պտուտակի բացակայության դեպքում մնացածների բաժինը մեծանում է, անիվը նստեցման տեղում ստանում է միկրոտեղաշարժեր, անցքերը դառնում են օվալաձև, իսկ մնացած պտուտակները մեկը մյուսի հետևից թուլանում և ապա կտրվում են։ Այս շղթայի վերջը շարժման ընթացքում անիվի պոկվելն է. ուստի օրենքը «ընդամենը մեկ պտուտակի» համար ոչ մի զիջում չի թույլատրում։

Նույն առանցքի վրա պրոտեկտորի տարբեր նախշը վերադառնում է նույն «մեկ առանցքի վրա՝ միատեսակ» տրամաբանությանը։ Պրոտեկտորի երկու տարբեր նախշ նշանակում է կառչունության երկու տարբեր գործակից, հատկապես թաց ծածկույթի վրա։ Կտրուկ արգելակման ժամանակ ավելի մեծ կառչունությամբ անիվն ավելի ուժեղ է դանդաղում, և ուժերի տարբերությունը ստեղծում է մոմենտ ավտոմեքենայի ուղղահայաց առանցքի շուրջ, որը շրջում է մեքենան՝ հենց այն ակնթարթին, երբ վարորդի ողջ ուշադրությունը գամված է առջևի խոչընդոտին։

Ամփոփում՝ հիշելու համար. մեկ առանցքի վրա անվադողերը պետք է համընկնեն չափսով, պրոտեկտորի նախշով, կառուցվածքի տեսակով և ձմեռային/ամառային տեսակով. իսկ անիվի ամրացման հավաքակազմը պետք է լինի ամբողջական։ Այս հարցի երկու կետերն էլ բխում են այս երկու կանոնից, ուստի ընդհանրացնող պատասխանը ճիշտ է։

• Այս կետն իսկապես անսարքություն է, բայց պատասխանը թողնում է թերի. մեկ առանցքի վրա պրոտեկտորի նախշի անհամապատասխանությունն ինքնուրույն արգելում է շահագործումը։ • Սա նույնպես ճիշտ է, բայց թերի. անիվի ամրացման թեկուզ մեկ պտուտակի բացակայությունն ինքնին բավարար է շահագործումն արգելելու համար։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին