Տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելվում է, եթե`

Պատասխանի բացատրություն

Եվ՛ ավտոբուսի անվադողի 1,8 մմ պրոտեկտորը, և՛ հիդրավլիկ արգելակային համակարգի հերմետիկության խախտումը։

Երկու կետերն էլ մտնում են արգելող անսարքությունների ցանկում, և հարցի առանցքային կետն առաջին տարբերակի թիվն է։

Ավտոբուսի համար պրոտեկտորի մնացորդային նվազագույն խորությունը 2 մմ է՝ բարձր, քան թեթև ավտոմեքենայի 1,6 մմ սահմանը։ Նշանակում է՝ ավտոբուսի վրա 1,8 մմ պրոտեկտորը ցածր է օրինական սահմանից և անթույլատրելի է, թեև առաջին հայացքից «բավարար» մեծություն է թվում։ Ավտոբուսների համար ավելի խիստ նորմի պատճառը դրանց զանգվածն ու բեռնվածությունն է. ավելի ծանր տրանսպորտային միջոցն ունի ավելի երկար արգելակման ճանապարհ և ավելի շուտ է ընկնում ակվապլանավորման մեջ թաց ծածկույթի վրա, իսկ ցանկացած սխալի հետևանքները բազմապատկվում են տասնյակ ուղևորների վրա։

Հիդրավլիկ կոնտուրի հերմետիկության խախտումը նույնպես ինքնուրույն արգելում է շահագործումը։ Արտահոսքը կամ օդի ներթափանցումը ոտքի ուժը չեն փոխանցում անիվներին. ոտնակը դառնում է փափուկ, դրա ընթացքը երկարում է, և շտապ արգելակման ժամանակ արգելակներ կարող են ընդհանրապես չլինել։ Այս անսարքությունը վտանգավոր է նրանով, որ հանգիստ վարման ժամանակ մնում է գրեթե թաքնված և դրսևորվում է միայն ճգնաժամային պահին։

Ինչ արժե հիշել. համադրե՛ք պրոտեկտորի երեք մեծությունը տրանսպորտային միջոցի տեսակի հետ՝ մոտոցիկլետ 0,8 · թեթև ավտոմեքենա 1,6 · ավտոբուս 2 մմ։ Քննությունը սովորաբար տալիս է թիվ, որը թույլատրելի է մեկ դասի և անթույլատրելի՝ մյուսի համար. նախ գտե՛ք հարցում տրանսպորտային միջոցի տեսակը, ապա գնահատե՛ք թիվը։

• Ճիշտ է, բայց թերի. 1,8 մմ-ն իսկապես ցածր է ավտոբուսի 2 մմ սահմանից և արգելք է ստեղծում, բայց այս տարբերակն անտեսում է արգելակների անսարքությունը։ • Հիդրավլիկ արգելակային կոնտուրի հերմետիկության խախտումը նույնպես ինքնուրույն արգելքի հիմք է. այն միայնակ ընտրելը թողնում է պատասխանը թերի։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին