Տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելվում է, եթե՝

Պատասխանի բացատրություն

Երկու դեպքում էլ. և՛ պնևմատիկ արգելակի անսարք մանոմետրը, և՛ ավտոբուսի անվադողի 1,6 մմ պրոտեկտորն արգելում են շահագործումը։

Պնևմատիկ արգելակներով տրանսպորտային միջոցում մանոմետրը վարորդի միակ պատուհանն է դեպի օդային ռեսիվերի վիճակ։ Հենց այստեղ պնևմատիկ արգելակները տարբերվում են հիդրավլիկից. ճնշման անկումն ընթանում է անձայն ու աստիճանաբար և զգալի նշաններ չի տալիս մինչև այն պահը, երբ ոտնակը կփլվի ոտքի տակ։ Անսարք մանոմետրով վարորդն օդի պակասը կհայտնաբերի միայն զառիվայրին կամ լուսացույցի կարմիր ազդանշանի մոտ։ Ուստի միայն այս մեկ սարքի խափանումն ինքնին բավարար է երթևեկությունն արգելելու համար։

1,6 մմ թիվն այս հարցի դասական թակարդն է։ Այս մեծությունը թեթև ավտոմեքենայի, ոչ թե ավտոբուսի սահմանն է։ Ավտոբուսի համար պրոտեկտորի նվազագույն խորությունը 2,0 մմ է, նշանակում է՝ ավտոբուսի վրա 1,6 մմ պրոտեկտորը ցածր է օրինական սահմանից և արգելված է։ Հիշե՛ք աղյուսակը մեկ անգամ ճշգրիտ՝ թեթև ավտոմեքենա 1,6, բեռնատար 1,0, ավտոբուս 2,0 և մոտոցիկլետ 0,8 մմ։

Ավտոբուսների համար ավելի խիստ նորմի տրամաբանությունը պարզ է. ավելի մեծ քաշը նշանակում է ավելի երկար արգելակման ճանապարհ, իսկ սրահում գտնվող տասնյակ մարդիկ՝ ավելի մեծ հնարավոր կորուստներ բախման դեպքում։ Մակերեսային պրոտեկտորն ընդ որում թաց ծածկույթի վրա ջուրը դուրս չի մղում անվադողի տակից և ստիպում է տրանսպորտային միջոցին սահել ջրի թաղանթով. ավտոբուսում դա նշանակում է մի քանի տոննա զանգվածի նկատմամբ վերահսկողության կորուստ։

• Անսարք մանոմետրն իսկապես խախտում է, բայց սա թերի պատասխան է. ընտրելով միայն այն՝ դուք բաց եք թողել պրոտեկտորի անսարքությունը։ • Ավտոբուսի վրա 1,6 մմ պրոտեկտորն իսկապես ցածր է թույլատրելի սահմանից, բայց սա բարձրացված միակ անսարքությունը չէ, և դրա ընտրությունը թողնում է պատասխանը թերի։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին