Տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելվում է, եթե՝

Պատասխանի բացատրություն

Երկու դեպքում էլ. և՛ կայանման արգելակի՝ նորմատիվային թեքության վրա տրանսպորտային միջոցը պահելու անկարողությունը, և՛ փոխանցատուփի հերմետիկության խախտումը։

Սարքին կայանման արգելակի չափանիշը նորմով սահմանված թեքության վրա տրանսպորտային միջոցը պահելու ունակությունն է. ոչ թե այն, թե բարձրանո՞ւմ է լծակը և ձայն արձակո՞ւմ է ատամնաճարմանդը։ Եթե տրանսպորտային միջոցն այդ թեքության վրա գլորվում է, կայանման արգելակն անսարք է, և շահագործումն արգելվում է։ Այս համակարգի նշանակությունը կրկնապատկվում է Հայաստանի լեռնային ճանապարհներին. լանջին բաց թողնված տրանսպորտային միջոցն առանց վարորդի և առանց կառավարման շարժվում է դեպի երթևեկելի մաս կամ մայթ, իսկ նրա վարորդը կողքին չէ՝ որևէ բան անելու։ Կայանման արգելակն ընդ որում աշխատանքային արգելակի պահուստն է վթարային իրավիճակում։

Փոխանցատուփի հերմետիկության խախտումը նույնպես ինքնուրույն խախտում է։ Յուղի արտահոսքը միանգամից երկու վտանգ է ստեղծում. յուղի կորուստը տանում է գերտաքացման և փոխանցատուփի հանկարծակի խցանման, իսկ ասֆալտին թափված յուղը թողնում է սահուն բիծ՝ գրեթե անտեսանելի և չափազանց վտանգավոր հետևի մոտոցիկլավարի համար։ Զառիվայրին նույն այս բիծն ընդունակ է զրոյացնելու մի քանի տրանսպորտային միջոցի արգելակումը։

Հիշե՛ք սխեման. անսարքությունների ցանկում յուղային կամ վառելիքային համակարգերից արտահոսքը և ցանկացած արգելակային համակարգի խափանումը յուրաքանչյուրն ինքնին բավարար են արգելքի համար և այլ անսարքության ուղեկցության կարիք չունեն։

• Կայանման արգելակի խափանումն իսկապես արգելում է շահագործումը, բայց սա թերի պատասխան է՝ մի կողմ թողնելով փոխանցատուփի հերմետիկության անսարքությունը։ • Փոխանցատուփի հերմետիկության խախտումը նույնպես ինքնին խախտում է, բայց սա հարցում բարձրացված միակ կետը չէ։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին