5 տոննայից ավելի թույլատրելի առավելագույն զանգված ունեցող ավտոբուսների շահագործումն արգելվում է, եթե՝

Պատասխանի բացատրություն

Երկու դեպքում էլ. և՛ հակագլորման հենակների բացակայությունը, և՛ հետևից կարմիր հետընթացի լապտերների տեղադրումը։

5 տոննայից ավելի թույլատրելի առավելագույն զանգվածով ավտոբուսը պարտավոր է ունենալ հակագլորման հենակներ, և դրանց բացակայությունն արգելում է շահագործումը։ Պատճառը պարզ ֆիզիկա է. թեքության վրա մի քանի տոննա զանգվածը ստեղծում է ուժ, որը կայանման արգելակը միայնակ նախատեսված չէ երկարատև պահելու, հատկապես երբ տրանսպորտային միջոցը կանգնեցված է թեքության վրա անիվի փոխարինման կամ վերանորոգման համար, և մեկ առանցքը կարող է կախված լինել։ Հակագլորման հենակը պահման մեխանիկական միջոց է, որը կախված չէ ոչ մի համակարգից, և Հայաստանի լեռնային ճանապարհներին այն ամենօրյա գործածության մեջ է։

Կարմիր հետընթացի լապտերը նույնպես ինքնուրույն խախտում է, քանի որ միանգամից երկու կանոն է կոտրում. հետընթացի լապտերը պետք է տա սպիտակ լույս, իսկ հետևից կարմիրն ունի բոլորովին այլ իմաստ։ Հետևի վարորդը կարմիր լույսը նույնացնում է կանգառի ազդանշանի կամ գաբարիտային լապտերի հետ և չի հասկանում, որ առջևի մեքենան հետընթաց շարժվում է իր վրա։ Կայանատեղիում կամ կանգառում այս թյուրըմբռնումը տանում է հարվածի, իսկ հետիոտնի առկայության դեպքում՝ վնասվածքի։

Ինչ արժե հիշել. հետընթացի լապտերը և համարանիշի լուսավորությունը միակ սպիտակ լույսերն են, որոնք թույլատրելի են տրանսպորտային միջոցի հետևից. դրանց գույնը փոխելը նույնքան խախտում է, որքան հետևից չթույլատրված սպիտակ լույս տեղադրելը։

• 5 տոննայից ավելի ավտոբուսի մոտ հակագլորման հենակների բացակայությունն իսկապես խոչընդոտում է շահագործմանը, բայց սա թերի պատասխան է՝ մի կողմ թողնելով հետընթացի լապտերի գույնի անսարքությունը։ • Կարմիր հետընթացի լապտերը նույնպես ինքնին խախտում է, բայց դրա կողքին բարձրացված է նաև հակագլորման հենակների բացակայությունը, և ընդունել պետք է երկու կետն էլ։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին