Տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելվում է, եթե՝

Պատասխանի բացատրություն

Երկու դեպքում էլ. և՛ չաշխատող արտաքին լուսային սարքերը, և՛ ավտոբուսի անվադողի 0,8 մմ պրոտեկտորը։

Արտաքին լուսային սարքերը պետք է աշխատեն հենց այն ռեժիմով, որը սահմանված է դրանց համար՝ հեռահար և մերձակա լույս, կանգառի ազդանշաններ, շրջադարձի ցուցիչներ, հետևի գաբարիտային լապտերներ և համարանիշի լուսավորություն։ Դրանցից ցանկացածի՝ սահմանված ռեժիմով չաշխատելն արգելում է տրանսպորտային միջոցի շահագործումը։ Ուշադրություն դարձրե՛ք. չափանիշը «վառվում է»-ն չէ, այլ «աշխատում է սահմանված ռեժիմով»-ը. ուշացումով վառվող կանգառի ազդանշանը կամ թարթելու փոխարեն մշտապես վառվող շրջադարձի ցուցիչը նույնպես անսարքություն է։

Պատճառն այն է, որ լուսային սարքերը տրանսպորտային միջոցի՝ մնացած ճանապարհի հետ շփման լեզուն են։ Հետևի վարորդի բոլոր հաշվարկները հեռավորության և արգելակման մասին կառուցվում են ձեր կանգառի ազդանշանի վրա. եթե այդ լապտերը չի վառվում, նա չի հասկանա, որ դուք դանդաղում եք, մինչև հենց հարվածի պահը։ Նույն տրամաբանությունը վերաբերում է շրջադարձի ցուցիչներին և գոտեփոխման ու հետադարձի մանևրներին։

0,8 մմ պրոտեկտորն այս հարցի թվային թակարդն է. 0,8-ը մոտոցիկլետի, ոչ թե ավտոբուսի սահմանն է։ Ավտոբուսին պահանջվում է նվազագույնը 2,0 մմ, նշանակում է՝ 0,8-ը շատ ցածր է օրինական սահմանից և արգելված է։ Այսպիսի պրոտեկտորի խորությամբ անվադողը փաստացի ճաղատ է, դրա երկայնական և լայնական կառչունությունը թաց ծածկույթի վրա փլվում է, և շտապ արգելակման ժամանակ այն ավտոբուսը գցում է սահքի մեջ։

• Ճիշտ է, որ անսարք լապտերը խոչընդոտում է շահագործմանը, բայց սա հարցում բարձրացված միակ անսարքությունը չէ, և դրա ընտրությունը դարձնում է պատասխանը թերի։ • 0,8 մմ պրոտեկտորն իսկապես ցածր է ավտոբուսի սահմանից, բայց դրա կողքին բարձրացված է նաև լուսային սարքերի անսարքությունը, և պետք է ընդունել երկուսն էլ։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին