Տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելվում է, եթե

Պատասխանի բացատրություն

Երկու դեպքում էլ. և՛ անվադողի կամ սկավառակի վրա ճաքերը, և՛ սկավառակի ամրացման անցքերի ձևի ու չափսի փոփոխությունը։

Անիվը միակ հանգույցն է, որը միաժամանակ կրում է ավտոմեքենայի քաշը, արգելակային ուժը և շրջադարձի կողային ուժը, և ոչ մի պահուստային համակարգ այն չունի։ Ուստի անվադողի կամ սկավառակի վրա ցանկացած տեսանելի ճաք, անկախ դրա չափսից, արգելում է շահագործումը։

Մետաղի մեջ ճաքն աճում է։ Յուրաքանչյուր պտույտ բեռնվածքի նոր ցիկլ է, և մի քանի միլիմետր ճաքը մի քանի հարյուր կիլոմետրից հետո հասնում է լիակատար քայքայման։ Քայքայման պահը սովորաբար հնարավորներից վատագույնն է՝ կտրուկ արգելակում կամ արագությամբ շրջադարձ, այսինքն՝ այնտեղ, որտեղ սկավառակի վրա ուժն առավելագույնն է։ Արդյունքը ճնշման հանկարծակի կորուստն է և ավտոմեքենայի շեղումը կողք, քանի դեռ մնացած անիվները պահում են։

Ամրացման անցքերը նույնքան զգայուն են։ Եթե դրանց ձևը կամ չափսը փոխվել է, և դրանք դարձել են օվալաձև, մանեկներն այլևս սկավառակը պատշաճ կերպով չեն սեղմում թասին. անիվը նստեցման տեղում լյուֆտ է ստանում, պտուտակները մեկը մյուսի հետևից հոգնում և կտրվում են, և վերջում անիվն անջատվում է ավտոմեքենայից։ Այս անսարքությունը սովորաբար իր մասին նախազգուշացնում է շրջադարձերում թխկոցով, և այս նախազգուշացումն ամենից հաճախ անտեսվում է։

Ինչ արժե հիշել. անիվը զննելիս սկավառակը պակաս կարևոր չէ, քան հենց անվադողը։ Ցանկացած տարբերակ, որն անիվի սարքինությունը հանգեցնում է միայն անվադողին, բաց է թողնում գործի կեսը։

• Անվադողի կամ սկավառակի վրա ճաքն ինքնին արգելող անսարքություն է, բայց միայն այն նշող տարբերակը բաց է թողնում երկրորդ կետը և լրիվ պատասխան չէ։ • Սկավառակի ամրացման անցքերի ձևի փոփոխությունը նույնպես ինքնուրույն արգելում է շահագործումը. միայն այս կետն ընտրելը նշանակում է անտեսել ճաքերը։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին