بهره‌برداری از موتورسیکلت ممنوع است، اگر:

توضیح

اگر قوس‌های ایمنی پیش‌بینی‌شده در ساختار موتورسیکلت وجود نداشته باشند.

قوس‌های ایمنی (کمانی‌های محافظ کناری) بخشی از ساختار تأییدشدهٔ موتورسیکلت‌اند و برداشتن‌شان — که معمولاً برای ظاهر یا کاهش وزن انجام می‌شود — بهره‌برداری از موتورسیکلت را ممنوع می‌کند. معیار این است که سازنده آن‌ها را پیش‌بینی کرده باشد؛ اگر پیش‌بینی شده‌اند، باید سر جایشان باشند.

کارکردشان در لحظهٔ زمین‌خوردن معلوم می‌شود: موتورسیکلتِ افتاده با تمام وزنش روی پای راکب سُر می‌خورد. قوس ایمنی فاصله‌ای بین بدنهٔ داغ و سنگین و پای راکب ایجاد می‌کند و انرژی سُرخوردن را روی فلز می‌گیرد نه روی استخوان. همچنین از له‌شدن مخزن سوخت و نشت بنزین روی موتور داغ جلوگیری می‌کند.

گزینهٔ دوم تلهٔ عددی این فصل است. ارتفاع مجاز باقی‌ماندهٔ آج به نوع وسیله بستگی دارد: برای موتورسیکلت حداقل ۰٫۸ میلی‌متر، برای خودروی سواری ۱٫۶ میلی‌متر و برای اتوبوس ۲ میلی‌متر است. پس ۱٫۶ میلی‌متر روی موتورسیکلت نه‌تنها غیرمجاز نیست، بلکه دو برابر حد قانونی است. اشتباه رایج این است که عدد ۱٫۶ را که برای خودروی سواری حفظ کرده‌ای، به همهٔ وسایل تعمیم بدهی. این سه عدد را جدا از هم به خاطر بسپار؛ در چند سوال دیگر همین فصل دوباره سراغت می‌آیند.

چرا گزینه‌های دیگر غلط‌اند

• حداقل ارتفاع باقی‌مانده آج تایر ۱٫۶ میلی‌متر باشد — ۱٫۶ میلی‌متر حد لاستیک خودروی سواری است؛ برای موتورسیکلت حداقل مجاز ۰٫۸ میلی‌متر است، بنابراین آج ۱٫۶ میلی‌متری با فاصلهٔ ایمن بالای حد قانونی قرار دارد و تخلف نیست.
• در هر دو مورد — چون مورد دوم نقص به‌شمار نمی‌رود، گزینهٔ ترکیبی هم رد می‌شود.

مبنای قانونی: قانون جمهوری ارمنستان «در مورد تأمین امنیت ترافیک جاده‌ای»