Ավտոբուսների շահագործումն արգելվում է, եթե՝

Պատասխանի բացատրություն

Երբ ավտոբուսի անվադողերի պրոտեկտորի մնացորդային խորությունը 1,6 մմ է։

Ավտոբուսի համար պրոտեկտորի թույլատրելի նվազագույն խորությունը 2,0 մմ է, նշանակում է՝ 1,6 մմ-ը հայտնվում է օրինական սահմանից ցածր և արգելում շահագործումը։ Հարցի թակարդը հենց այս թվի ճանաչելիության մեջ է. 1,6-ը թեթև ավտոմեքենայի սահմանն է, և գիտակցությունն անմիջապես այն ճանաչում է որպես «օրինական մեծություն»։ Բայց չափանիշը միշտ կապված է տրանսպորտային միջոցի տեսակի հետ՝ թեթև ավտոմեքենա 1,6, բեռնատար 1,0, ավտոբուս 2,0 և մոտոցիկլետ 0,8 մմ։

Ինչո՞ւ է ավտոբուսի համար ավելի խիստ։ Որովհետև պրոտեկտորի խորությունը որոշում է, թե որքան ջուր է անվադողը դուրս մղում իր տակից։ Մակերեսային պրոտեկտորի դեպքում անվադողի ու ասֆալտի միջև մնում է ջրի թաղանթ, և տրանսպորտային միջոցը փաստացի լողում է ջրի վրայով. այդ պահին չեն արձագանքում ո՛չ արգելակները, ո՛չ ղեկային կառավարումը։ Մի քանի տոննա զանգվածով և ծանրության բարձր կենտրոնով ավտոբուսն ունի և՛ ավելի երկար արգելակման ճանապարհ, և՛ կառավարումը կորցնելով՝ վտանգի է ենթարկում սրահում գտնվող տասնյակ մարդկանց։ Անվտանգության ավելի լայն պաշարն օրենսդրի պատասխանն է այս երկու փաստին։

Իմացե՛ք նաև երկրորդ տարբերակը. հովացուցիչ հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչը շարժիչի խնամքի օգտակար գործիք է, բայց տրանսպորտային միջոցի երթևեկությունն արգելող անսարքությունների ցանկում այն չի մտնում։ Այս գլխում միայն պնևմատիկ արգելակային համակարգում սարքին մանոմետրի բացակայությունն է հանդես գալիս որպես կենսականորեն կարևոր սարք, որն արգելքի հիմք է կազմում։

• Հովացուցիչ հեղուկի ջերմաստիճանի անսարք ցուցիչը շահագործումն արգելող անսարքությունների ցանկում չի մտնում. ի տարբերություն պնևմատիկ արգելակի մանոմետրի, այս սարքը շահագործումից հանելու հիմք չէ։ • Քանի որ ջերմաստիճանի ցուցիչի անսարքությունն արգելքի հիմք չէ, «երկու դեպքում էլ»-ը սխալ է, և նշանակություն ունի միայն պրոտեկտորի խորությունը։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին