«Ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության ապահովման մասին» ՀՀ օրենքի համաձայն՝ վթարային իրադրություն է համարվում՝

Պատասխանի բացատրություն

Իրավիճակ, որն առաջացել է ճանապարհային երթևեկության մասնակցի և (կամ) կարգավորողի գործողության և (կամ) անգործության հետևանքով և որի ընթացքում ստեղծվում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի իրական վտանգ։

Սահմանումն ունի երկու տարր։ Առաջինը աղբյուրն է՝ որևէ մեկի գործողությունը կամ այն չկատարելը, ինչը նրա պարտականությունն էր։ Երկրորդը արդյունքի պայմանն է. վտանգը պետք է լինի իրական, ոչ թե ենթադրական և ոչ թե հեռավոր հնարավորություն, այսինքն՝ այդ պահին բախումն իսկապես պետք է հնարավոր լիներ։ Հարցի առանցքային կետն այն է, որ աղբյուրների ցանկն ընդգրկում է և՛ երթևեկության մասնակիցներին, և՛ կարգավորողին։

Օրենսդիրը միտումնավոր ներառել է կարգավորողն այս ցանկում, քանի որ նա նույնպես ապահովագրված չէ սխալներից. սխալ կամ հակասական ազդանշանը կամ բեռնված խաչմերուկն աշխատանքի կեսին թողնելը կարող են ստեղծել ճիշտ նույն իրական բախման վտանգը, ինչ վարորդի անզգուշությունը։ Եթե սահմանումն ընդգրկեր միայն երթևեկության մասնակիցներին, յուրաքանչյուր պատահարի պատասխանատվությունն ինքնաբերաբար կընկներ վարորդի վրա, նույնիսկ երբ նա հետևել է սխալ ցուցումի։ Ուշադրություն դարձրե՛ք. անգործությունը պակաս կարևոր չէ, քան գործողությունը՝ չմիացրած շրջադարձի ցուցիչը, չզիջած ճանապարհը, ժամանակին չբաց թողած գազի ոտնակը ընկնում են նույն սահմանման տակ։

• Այս սահմանումն ընդգրկում է միայն ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին և կարգավորողին բացառում է վթարային իրավիճակի աղբյուրների ցանկից, մինչդեռ նրա սխալը նույնպես կարող է ստեղծել բախման իրական վտանգ։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին