Ո՞ր վարորդը կարող է շարունակել երթևեկությունը

Պատասխանի բացատրություն

Երկու վարորդներն էլ կարող են շարունակել շարժումը։

Կարգավորողը ձգել է աջ ձեռքն առաջ և կանգնած է կիսադեմ երկու ավտոմեքենաների նկատմամբ. այսինքն՝ դեղին միկրոավտոբուսը և կապույտ ավտոմեքենան երկուսն էլ խաչմերուկ են մտնում նրա ձախ կողքից։ Այս դեպքն ընդգրկող դրույթն այս ազդանշանի ամենաառատաձեռնն է. կարգավորողի ձախ կողքից անռելս տրանսպորտային միջոցը կարող է շարժվել բոլոր ուղղություններով։ Դրա համար թույլատրված են և՛ ձախ ազդանշան տված միկրոավտոբուսը, և՛ աջ ազդանշան տված կապույտ ավտոմեքենան։

Հարցի թակարդն աջի լուսացույցն է, որը ցույց է տալիս կարմիր լամպ։ Անփորձ վարորդը սկզբում նայում է լուսացույցին և եզրակացնում, որ շարժվել չի կարելի ոչ մեկին։ Բայց կանոնն ուղիղ է. երբ խաչմերուկում առկա է կարգավորող, նրա ժեստն առավելություն ունի լուսացույցի ազդանշանի, նշանների և գծանշման նկատմամբ, և վարորդները պարտավոր են ենթարկվել միայն նրան։

Նման կարգի պատճառը լիովին գործնական է։ Կարգավորողը սովորաբար դուրս է գալիս խաչմերուկ, երբ տեղի է ունեցել ինչ-որ ոչ նորմալ բան. խափանվել է լուսացույցը, վթարը փակել է երթուղին, կամ երթևեկության ծավալը չի համապատասխանում լուսացույցի կոշտ ծրագրին։ Եթե վարորդները կարողանային հղում անել լուսացույցին, կարգավորողի ներկայությունն անօգուտ և նույնիսկ վտանգավոր կլիներ։ Ուստի հիշե՛ք հայացքի հերթականությունը. սկզբում կարգավորողը, ապա լուսացույցը, ապա նշանները և վերջին հերթին գծանշումը։ Եվ մի՛ մոռացեք, որ շարժման թույլտվությունը զիջումից ազատում չէ. շրջադարձից առաջ պետք է ստուգել հետիոտների հետագիծը և այլ տրանսպորտային միջոցները։

• «Ոչ ոք»-ը նրա պատասխանն է, ով նայել է միայն կարմիր ազդանշանին. կարգավորողի առկայության դեպքում լուսացույցը չի որոշում։ • Կապույտ ավտոմեքենան, ինչպես և միկրոավտոբուսը, նույնպես մոտենում է կարգավորողի ձախ կողքից, իսկ այս կողմից շարժումն ազատ է բոլոր ուղղություններով, ուստի պատասխանը մեկ վարորդով սահմանափակելու հիմքեր չկան։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին