Տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելվում է, եթե`

Պատասխանի բացատրություն

Եթե խախտված է հիդրավլիկ արգելակային շարժաբերի հերմետիկությունը։

Հիդրավլիկ արգելակային համակարգն աշխատում է պարզ սկզբունքով. հեղուկը սեղմելի չէ, ուստի ձեր ոտքի ուժը հասնում է անիվներին առանց կորուստների՝ պայմանով, որ կոնտուրը լիովին հերմետիկ է։ Ամենափոքր արտահոսքը խզում է այս շղթան. սկզբում ոտնակը դառնում է փափուկ ու երկար, ապա այն պետք է երկու անգամ մղել, և վերջում այն գնում է հատակ, իսկ ավտոմեքենան բոլորովին չի դանդաղում։ Ուստի օրենքն այս անսարքության համար ոչ մի թույլտվություն չի սահմանում. հերմետիկության խախտումը ցանկացած աստիճանով արգելում է շահագործումը։

Գլխավոր վտանգը դրա հանկարծակիությունն է։ Արտահոսքը սովորաբար չի դրսևորվում ամենօրյա մեղմ արգելակման ժամանակ և վերածվում է արգելակների լիակատար կորստի հենց շտապ կանգառի պահին, այսինքն՝ երբ կոնտուրի ճնշումը հասնում է առավելագույնի։

Իսկ ինչ վերաբերում է անվադողի տարբերակին. պրոտեկտորի նախշի մնացորդային խորությունը՝ 1,8 մմ, թեթև ավտոմեքենայի համար դեռ թույլատրելի է, քանի որ օրինական նվազագույնը 1,6 մմ է։ Թիվն ընտրվել է այնպես, որ կանգնի սահմանին մոտ և կասկած առաջացնի, բայց այն դեռ բարձր է դրանից և խախտում չի կազմում։ Հիշե՛ք այս չորս մեծությունը՝ թեթև ավտոմեքենա 1,6 մմ, բեռնատար 1 մմ, ավտոբուս 2 մմ և մոտոցիկլետ 0,8 մմ։ Այն ամենը, ինչ հավասար է այս սահմաններին կամ բարձր, թույլատրելի է. խախտում է միայն դրանցից ցածր արժեքը։

Այս գլխի ընդհանուր կանոնը նույնն է. «երկու դեպքում էլ» տարբերակը ճիշտ է միայն այն ժամանակ, երբ երկու կետերն էլ իսկապես մտնում են արգելող անսարքությունների ցանկում. մեկ սարքին կետը զրոյացնում է ողջ ընդհանրացնող տարբերակը։

• 1,8 մմ-ը բարձր է 1,6 մմ թույլատրելի սահմանից, ուստի խախտում դեռ չկա, թեև անվադողը մոտենում է իր ծառայության ժամկետի ավարտին, և այն ավելի լավ է փոխարինել։ • «Երկու դեպքում էլ»-ը պահանջում է, որ անսարքություն լինեն երկու կետերն էլ. քանի որ առաջին կետը դեռ թույլատրելի է, այս տարբերակն ինքնաբերաբար բացառվում է։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին