Եթե երկաթուղային գծանցով երթեւեկությունը արգելված է եւ բացակայում են լուսացույցը, ճանապարհային նշանները, գծանշումն ու ուղեփակոցը, ապա վարորդը պետք է կանգնի՝

Պատասխանի բացատրություն

Առնվազն 10 մետր ամենամոտ ռելսից։

Օրենքը երկաթուղային գծանցի համար սահմանում է «կանգառի վայրերի» առաջնահերթ շղթա։ Եթե կա լուսացույց, «կանգ» նշան, կանգառի գծանշում կամ արգելապատնեշ, կանգնել պետք է այս տարրից առաջ։ Բայց երբ սրանից ոչինչ չկա, իսկ անցումն արգելված է, միակ մնացած ուղենիշը հենց ռելսն է, և կանգնել պետք է առնվազն 10 մետր ամենամոտ ռելսից։

Այս հեռավորության անվտանգության պատճառը պարզ է և լիովին ֆիզիկական. գնացքի թափքը և վագոնները դուրս են ցցվում ռելսերի լայնությունից, արագությամբ դրանք ճոճվում են կողք, իսկ գնացքի հետևի օդային հոսքը կարող է քաշել թեթև առարկաներ։ Տասը մետրը նաև ձեզ տալիս է բավարար տեսադաշտ գծի երկու ուղղությունների երկայնքով և, եթե ավտոմեքենան հանգչի, թողնում է անվտանգ հեռավորություն՝ այն հրելու կամ հետ տալու համար։ Ռելսին սերտորեն կանգնելը նշանակում է, որ արգելակման ցանկացած փոքր սխալ կամ ցանկացած սահք ձեզ դուրս են բերում այն գնացքի ուղի, որի արգելակային ուղին հաշվվում է հարյուրավոր մետրերով։

Տարածված քննական թակարդը 5 և 10 թվերը շփոթելն է։ Հիշե՛ք այսպես. 5 մետրը վերաբերում է արգելապատնեշին, 10 մետրը՝ ռելսին։ Ամեն անգամ, երբ հարցում հայտնվում է «ռելս» բառը, իսկ սարքավորում չկա, պատասխանը 10 մետրն է։

• 5 մետրը գծանցի կանոններում ճիշտ թիվ է, բայց սա արգելապատնեշից կանգառի հեռավորությունն է, ոչ թե ռելսից. հենց այս փոխարինումն էլ այս հարցի ամենահաճախ սխալն է։ • 7 մետրը գծանցում կանգառի ոչ մի դեպքի համար սահմանված չէ և ներառված է միայն 5-ի և 10-ի միջև բացը լրացնելու համար։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին