Եթե երկաթուղային գծանցով երթեւեկությունն արգելված է եւ բացակայում են լուսացույցը, ճանապարհային նշաններն ու գծանշումը, ապա վարորդը պետք է կանգնի՝

Պատասխանի բացատրություն

Ոչ ավելի մոտ, քան 5 մետր արգելապատնեշից։

Այս դեպքում գծանցն ունի արգելապատնեշ, բայց չունի ո՛չ լուսացույց, ո՛չ նշան, ո՛չ գծանշում. նշանակում է՝ ձեր կանգառի ուղենիշը հենց արգելապատնեշն է, և կանգնել պետք է առնվազն 5 մետր դրանից։ Նկատե՛ք, որ հենց որ հայտնվում է արգելապատնեշ, ռելսից տասնմետրանոց հեռավորությունն այլևս գործին չի վերաբերում. արգելապատնեշը տեղադրված է ռելսից առաջ և հանդիսանում է ձեր կանգառի սահմանը։

Այս 5 մետրի պատճառը հեշտ է տեսնել գործնականում. արգելապատնեշի ձողն իջնելիս նկարագրում է աղեղ, և եթե դրա տակ հայտնվի ավտոմեքենայի բամպերը կամ կապոտը, ձողը դրվում է մեքենայի վրա կամ կոտրվում։ Ինչն ավելի կարևոր է՝ եթե ավտոմեքենան կանգնի սերտորեն արգելապատնեշին, և ձեր հետևում շարվի հերթ, ձեզ մոտ ընդհանրապես տեղ չի մնա հետ տալու և վտանգավոր գոտուց դուրս գալու համար։ Հինգ մետրը հենց այն պաշարն է, որը ձեզ տալիս է նահանջի ուղի։

Ինչ արժե հիշել. երկաթուղային գծանցում միշտ չափե՛ք հեռավորությունը կարգավորման ամենամոտ տարրից։ Առաջնահերթության կարգն այսպիսին է. լուսացույց կամ «կանգ» նշան և գծանշում, ապա արգելապատնեշ, իսկ այս ամենի բացակայության դեպքում՝ ռելս։ 5 թիվը կապված է արգելապատնեշին, իսկ 10 թիվը՝ ռելսին. հիշե՛ք այս երկու զույգը միասին, որպեսզի քննության ժամանակ դրանք տեղերով չփոխեք։

• 3 մետրը թիվ է, որը միայն «հինգից պակաս» է երևում և հավանական է թվում, բայց այս հեռավորության վրա չեն ապահովվում ո՛չ արգելապատնեշի ձողի տարածքը, ո՛չ ավտոմեքենայի մանևրի տեղը, և նման սահման կանոններում չկա։ • Արգելապատնեշի առջև սերտորեն կանգնելը գայթակղիչ է, որովհետև զգացվում է որպես «կանգնած եմ խոչընդոտի առջև», բայց արգելապատնեշի շարժական ձողը և նահանջի տեղի բացակայությունը հենց սա են դարձնում արգելված։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին