Տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելվում է, եթե՝

Պատասխանի բացատրություն

Նույն առանցքի վրա պրոտեկտորի տարբեր նախշով անվադողերի տեղադրումը։

Մեկ առանցքի երկու անվադողերը պետք է լինեն երկվորյակներ։ Եթե պրոտեկտորի նախշը ձախից և աջից տարբերվում է, կողմերի կառչունության գործակիցը նույնը չէ, և այս տարբերությունը դրսևորվում է կտրուկ արգելակման պահին կամ թաց ծածկույթի վրա. մեկ անիվն ավելի շուտ է արգելափակվում կամ սահում, արգելակային ուժը դառնում է անհամաչափ, և ավտոմեքենան պտտվում է սեփական առանցքի շուրջ։ Թաց ասֆալտի վրա ջուրն ավելի լավ հեռացնող պրոտեկտորը պահպանում է հենարանը, իսկ հակառակ կողմը սահում է ջրի թաղանթով. այսինքն՝ ավտոմեքենան մեկ ակնթարթում դառնում է կիսակառավարելի։

Նույն տրամաբանությունը վերաբերում է նոր և մաշված անվադողերի, գամերով և ամառայինի, ինչպես նաև մեկ առանցքի վրա տարբեր չափսերի զուգակցմանը։ Հիշե՛ք կանոնը ոչ թե որպես չոր արգելք, այլ որպես ֆիզիկական սկզբունք՝ ձախի և աջի համաչափությունը կայունության պայման է։

Այժմ ուշադիր նայե՛ք երկրորդ տարբերակի թվին։ Թեթև ավտոմեքենայի համար պրոտեկտորի թույլատրելի մնացորդային բարձրությունը 1,6 մմ է, և արգելքը սկսվում է այս մեծությունից ցածր։ Ճիշտ 1,6 մմ պրոտեկտորով անվադողը դեռ գտնվում է օրենքի սահմանին, ոչ թե դրանից այն կողմ. նշանակում է՝ այս վիճակն ինքնին շահագործումը չի արգելում։

Սրանում էլ քննության թակարդն է. սահմանին կանգնած թիվը «փոքր» է թվում և դիմորդին քաշում է «երկու դեպքում էլ»-ի կողմը։ Հիշե՛ք թիվն իր սահմանի հետ միասին, ոչ թե «շատ է, թե քիչ» զգացողությամբ։

• 1,6 մմ-ը ճիշտ թեթև ավտոմեքենայի թույլատրելի սահմանն է, ոչ թե դրանից ցածր. արգելքը սկսվում է այն ժամանակ, երբ պրոտեկտորն իջնում է այս մեծությունից ցածր։ • Քանի որ երկրորդ վիճակը դեռ գտնվում է թույլատրելի միջակայքում, «երկու դեպքում էլ»-ը դառնում է սխալ, և մնում է միայն մեկ առանցքի վրա պրոտեկտորի նախշի տարբերությունը։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին