بهره‌برداری از وسایل نقلیه ممنوع است، اگر:

توضیح

نصب تایرهایی با نقش آج متفاوت روی یک محور.

دو تایرِ یک محور باید همزاد باشند. اگر نقش آج چپ و راست فرق کند، ضریب چسبندگی دو طرف یکسان نیست و این اختلاف در لحظهٔ ترمز شدید یا روی سطح خیس خودش را نشان می‌دهد: یک چرخ زودتر قفل یا لیز می‌شود، نیروی ترمز نامتقارن می‌شود و خودرو حول محور خودش می‌چرخد. روی آسفالت خیس هم آجی که آب را بهتر تخلیه می‌کند سرِ پا می‌ماند و طرف مقابل روی لایهٔ آب سُر می‌خورد؛ یعنی خودرو در یک لحظه نیمه‌کنترل می‌شود.

همین منطق دربارهٔ ترکیب تایر نو و فرسوده، تایر یخ‌شکن و تابستانی، و اندازه‌های متفاوت روی یک محور هم صدق می‌کند. قاعده را نه به‌عنوان یک ممنوعیت خشک، بلکه به‌عنوان یک اصل فیزیکی به خاطر بسپار: تقارن چپ و راست شرط پایداری است.

حالا به عدد گزینهٔ دوم دقت کن. برای خودروی سواری، حد مجاز ارتفاع باقی‌ماندهٔ نقش آج ۱٫۶ میلی‌متر است و ممنوعیت از پایین‌تر از این عدد آغاز می‌شود. تایری که دقیقاً ۱٫۶ میلی‌متر آج دارد هنوز روی مرز قانون است، نه پشت آن؛ پس این حالت به‌تنهایی بهره‌برداری را ممنوع نمی‌کند.

تلهٔ آزمون همین است: عددی که روی مرز نشسته، «کم» به‌نظر می‌رسد و داوطلب را به «در هر دو مورد» می‌کشاند. عدد را با مرزش حفظ کن، نه با حسِ کم‌وزیاد بودن.

چرا گزینه‌های دیگر غلط‌اند

• ارتفاع باقی‌مانده آج تایر خودروی سواری ۱٫۶ میلی‌متر باشد — ۱٫۶ میلی‌متر دقیقاً همان حد مجاز خودروی سواری است، نه کمتر از آن؛ ممنوعیت وقتی شروع می‌شود که آج از این عدد پایین‌تر برود.
• در هر دو مورد — چون حالت دوم هنوز در محدودهٔ مجاز است، «در هر دو مورد» نادرست می‌شود و فقط اختلاف نقش آج روی یک محور باقی می‌ماند.

مبنای قانونی: قواعد راهنمایی و رانندگی جمهوری ارمنستان