«Ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության ապահովման մասին» ՀՀ օրենքի համաձայն՝ տրանսպորտային միջոցի թույլատրելի առավելագույն զանգված է համարվում՝

Պատասխանի բացատրություն

Թույլատրելի առավելագույն զանգվածը սարքավորված և բեռնված տրանսպորտային միջոցի զանգվածն է՝ վարորդի, ուղևորների ու բեռի հետ միասին, այն արժեքով, որն արտադրողը սահմանել է որպես առավելագույն թույլատրելի։

Պահե՛ք այս սահմանման երեք տարրը միասին՝ տրանսպորտային միջոցն իր լրիվ, սարքավորված վիճակում (վառելիքով, յուղով, գործիքով և պահեստային անիվով), դրա վրա գտնվող մարդիկ ու բեռը, և այն մարմինը, որը սահմանում է մեծությունը, իսկ դա արտադրողն է՝ ոչ թե վարորդը, ոչ թե բեռի տերը և ոչ էլ ստուգող ծառայողը։ Տեխնիկական պատճառը պարզ է. արգելակները, անվադողերը, կախոցն ու կամուրջները հաշվարկված և փորձարկված են որոշակի առաստաղի համար։ Այդ առաստաղը գերազանցելը երկարացնում է արգելակման ճանապարհը, բարձրացնում անվադողերի ու արգելակների ջերմաստիճանը և մեծացնում կամրջի քայքայման կամ անվադողի պայթելու հավանականությունը. ուստի մեծությունը սահմանում է արտադրողը՝ միայն նա գիտի, թե ինչ սահմանի է փորձարկվել կառուցվածքը։

Այս մեծությունը պարզապես տեխնիկական բնութագիր չէ. դա բազմաթիվ կանոնների իրավական սահմանն է՝ 3,5 տոննայից ավելի բեռնատարների երթևեկությունը սահմանափակող նշաններ, վկայական տալիս B և C կարգերի բաժանում, արագության ու մուտքի սահմանափակումներ։ Դրա արժեքը գրված է ավտոմեքենայի տեխնիկական փաստաթղթում և կապ չունի բեռի «ծանրության» անձնական զգացողության հետ։ Մի՛ շփոթեք թույլատրելի առավելագույն զանգվածը և տվյալ պահի փաստացի զանգվածը. առաջինը ֆիքսված առաստաղ է, երկրորդը՝ կոնկրետ պահի փոփոխական մեծություն։

• Այն սահմանումից բացառում է վարորդին, ուղևորներին և սահմանող մարմնին (արտադրողին) և վերածում այն անորոշ զանգվածի։ • Այն բաց է թողնում տրանսպորտային միջոցի «սարքավորված/կոմպլեկտավորված» լինելու տարրը, մինչդեռ արտադրողի առաստաղը սահմանվում է վառելիքով ու սարքավորումով լրիվ կոմպլեկտավորված ավտոմեքենայի համար։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին