اگر چراغ‌های راهنمایی کار نکنند، وسایل نقلیه با چه ترتیبی از تقاطع عبور خواهند کرد؟

توضیح

اول موتورسیکلت، سپس اتوبوس و خودروی سواری، و در آخر اتوبوس برقی.

چراغ‌های آویزان روی پایه در تصویر خاموش‌اند. چراغ خاموش با چراغ زردچشمک‌زن یک حکم دارد: تقاطع از حالت «چراغ‌دار» خارج می‌شود و به تقاطع بدون کنترل تبدیل می‌شود. از این لحظه، ترتیب عبور را تابلوهای حق تقدم تعیین می‌کنند و در نبود آن‌ها قاعدهٔ «مانع سمت راست»؛ یعنی هر راننده باید به وسیله‌ای که از سمت راست او می‌آید راه بدهد.

همین قاعده کل صحنه را حل می‌کند. موتورسیکلت که نزدیک‌ترین وسیله به دوربین است، سمت راستش خالی است و کسی بر او مقدم نیست، پس اول می‌رود. اتوبوس و خودروی سواری که از چپ کادر به سمت راست می‌آیند، موتورسیکلت را در سمت راست خود دارند؛ پس بعد از او و چون هم‌جهت‌اند با هم عبور می‌کنند. اتوبوس برقی که از خیابان سمت راست به تقاطع می‌رسد، اتوبوس و خودرو را در سمت راست خود دارد و آخرین نفر است.

نکتهٔ حفظ‌کردنی و همان تلهٔ اصلی این سوال: اتوبوس برقی وسیلهٔ ریلی نیست. تنها وسیله‌ای که در تقاطع بدون کنترل بر وسایل نقلیهٔ غیرریلی برتری دارد، تراموا است. اتوبوس برقی، اتوبوس شهری و مینی‌بوس هر سه وسیلهٔ نقلیهٔ معمولی حساب می‌شوند و برق‌ گرفتن از سیم بالای سر هیچ امتیازی به آن‌ها نمی‌دهد.

دلیل ایمنی هم روشن است: وقتی چراغ از کار می‌افتد، خطر واقعی این است که هر راننده فرض کند «حتماً نوبت من است». قاعدهٔ سمت راست یک مرجع ثابت و قابل پیش‌بینی می‌سازد تا دو خودرو هم‌زمان وارد وسط تقاطع نشوند.

چرا گزینه‌های دیگر غلط‌اند

• اتوبوس برقی و موتورسیکلت، سپس اتوبوس و خودرو. — اتوبوس برقی را هم‌ردیف موتورسیکلت و در ابتدای صف می‌گذارد؛ این همان اشتباه رایج است که برای اتوبوس برقی امتیاز تراموا قائل می‌شود.
• اتوبوس و خودرو، سپس اتوبوس برقی و موتورسیکلت. — اتوبوس و خودرو را جلوتر از موتورسیکلت می‌فرستد، در حالی که موتورسیکلت در سمت راست آن‌هاست و باید به او راه بدهند؛ کوچک‌بودن موتورسیکلت حق تقدم او را کم نمی‌کند.

مبنای قانونی: قانون جمهوری ارمنستان «در مورد تأمین امنیت ترافیک جاده‌ای»