Թվարկվածներից ո՞ր դեպքում կարող է ավտոբուսի վարորդն անցնել երկկողմ երթեւեկության եռագոտի ճանապարհի մեջտեղի գոտի, որը օգտագործվում է երկու ուղղությամբ երթեւեկության համար։

Պատասխանի բացատրություն

Այս երկու նպատակների համար էլ։

Նկարում ցույց տրված երկկողմանի երթևեկությամբ եռագոտի ճանապարհին միջին գոտին ընդհանուր է. երկու ուղղություններն էլ կարող են օգտվել դրանից որոշակի պայմաններում, իսկ ծայրահեղ ձախ գոտին պատկանում է բացառապես հանդիպակաց հոսքին։ Միջին գոտու թույլատրված օգտագործումը բաժանվում է երկու դասի. նախ՝ շրջանցում կամ խոչընդոտի շրջանցում, երկրորդ՝ նախապատրաստում ձախ շրջադարձի կամ հետադարձի։ Ավտոբուսի վարորդն այս կանոնից բացառված չէ, և երկու կիրառություններն էլ բաց են նրա համար։

Այս երկու դեպքերով սահմանափակման անվտանգության պատճառն այն է, որ միջին գոտին ցանկացած պահի կարող է զբաղեցված լինել նաև հանդիպակաց հոսքով։ Այսինքն՝ այս գոտին գտնվելու վայր չէ, այլ կարճ նպատակաուղղված անցման վայր։ Դրա համար օրենքը դրանում գտնվելու իրավունքը կապել է կոնկրետ մանևրի հետ, իսկ ձախ գոտին լիովին փակել։

Ինչ արժե հիշել. երկկողմանի եռագոտի ճանապարհին ձախ գոտին արգելված է, իսկ միջինը՝ պայմանական։ Ավտոբուսի կամ բեռնատարի վարորդին միջին գոտի դուրս գալուց առաջ նույնպես անհրաժեշտ է բավարար տեսանելիության հեռավորություն, որովհետև տրանսպորտային միջոցի մեծ երկարությունը նշանակում է ավելի շատ ժամանակ աջ գոտի վերադառնալու համար։

Թակարդ. միանպատակ տարբերակները ճիշտ են երևում, որովհետև դրանցից յուրաքանչյուրն իսկապես թույլատրված է. բայց լիարժեք պատասխանը միավորում է երկուսն էլ։

• Շրջանցումն ու խոչընդոտի շրջանցումն իսկապես թույլատրված են, բայց այս տարբերակը հանում է միջին գոտու թույլատրված կիրառությունների կեսը։ • Ձախ շրջադարձն ու հետադարձը նույնպես թույլատրված են, բայց այս տարբերակն անտեսում է միջին գոտու օգտագործումը շրջանցման համար։ • «Ճիշտ պատասխաններ չկան»-ը ճիշտ կլիներ, եթե միջին գոտին լիովին արգելված լիներ ավտոբուսին. այդպիսի արգելք գոյություն չունի։

Աղբյուրներ և նյութերի ծածկույթ · Հաղորդել սխալի մասին